智能网联汽车准入试点联合体公布，车路云一体化首批试点城市名单出炉

一、单车智能与车路协同：两种不同的智能汽车发展路径

自行车也可以不靠人来驾驶，只要车上的传感器和cpu强大点就能搞定。这就像咱们平时去爬山，经验和感觉就是我们的向导。但车路协同就不同了，它需要车子和路边设备一起合作，互相传递信息才能顺利运行。就像咱们在大山走路，拿着指北针和详细的地图就能更明白自己在哪儿~

特斯拉这哥们儿做自行车智能好些年头了，还挺靠谱的。装备高级感应器和强大计算机的它们，几乎什么事都不用操心。不过，碰到复杂点儿的路况，也会有点懵圈。

咱这儿的电动车技术就是让车更好地融入路况，这就是咱们常说的“车路协同”了。道路边设置的设备加上天上的云计算帮助汽车收集更多有用信息，运算速度也更快了，使开车更加稳定，同时还能降低燃油消耗。虽然发展不算快，但正是这种新颖的方式引起大家的浓厚兴趣。

二、技术成熟度：L3级以上的自动驾驶面临的挑战

无论是车变聪明了还是人和车交上朋友，要想达到L3级别的自动驾驶，那得先搞定技术问题才行。就像爬山一样，你有装备和技巧，但前面还有好多陡峭的山路等着你去征服。

想要牛逼炫酷的自行车吗？那么你得把传感器的精度和电脑的速度提上来！你看特斯拉的自动驾驶功能挺牛的吧?但你看它遇到复杂路况也会犯难！所以，我们还得多花功夫研究，让这些东西变得更加聪明、靠谱。

想要车联网做得牛，关键就是通信和运算都要棒棒哒。你得知道，汽车得时刻和地面沟通交流才行，通讯要是不稳定可就麻烦大了；再者，车载电脑的计算能力有限，如何合理利用和分配功能也是个学问。

三、感知与处理：边缘计算与云计算的选择

选择智能系统还是车路协同？清楚这个靠边站的玩意儿行不，那就得看能不能满足你对云计算这种高端服务的需求了。这就好比做饭时是选现成调料包还是自己调酱汁，各有千秋。

这辆山地车可真厉害，一侧边就能自动计算里程了！车上配备了感应系统跟电脑，速度上也过得去，不用担心网速问题。不过有时候算法会有点吃力，复杂点的任务就搞不定。

车联网，就是把车上的感应器跟电脑跟云连起来。虽然这种技术好使，啥事儿都能干；但是你要小心，网络要是断了，那自动驾驶就玩儿不转了。

四、规模化与商业化：单车智能与车路协同的瓶颈

骑车或开车，赚钱都得面对一堆问题。种水果就跟这差不多，要先撒种子，浇点水施点儿肥，就等果子慢慢长出来呗。关键就在于时间和耐心。

自动驾驶单车的问题就落在了技术和成本两个问题上！特斯拉的自动驾驶轿车虽然炫酷，但要量产降低价格、提升技术才行。

车路协同的瓶颈则是通讯技术和计算资源的分配问题。

五、环境感知与决策：智能网联汽车的未来

想要让智能汽车更牛逼，咱得确保各个环节都顺畅无阻，就好像编网一样，每个链接都要稳固，否则就不好使了。

智能电动车牛就厉害在它能搞定自动驾驶的关键问题，那就是人车如何更协调地配合。提升一下传感器准确度和电脑处理速度，就能让自动驾驶跑得更快更稳！

车路协同则擅长的是解决单车智能“感知和处理”瓶颈问题。

六、超视距感知：车路协同的优势

车路协同真的很牛看得到更大的世界，就跟有个超级望远镜在森林里一样，远处的东西变得清楚，不再模糊不清。

现在汽车上路就能共享信息了！那就让你的车一起了解路况和周围情况，这样做可以帮你更快更安全的决定，比如调整车速或换个车道，让你的出行变得更轻松愉快。

七、边缘计算与云计算：车路协同的技术支撑

车要靠路开，路上要看啥？就是路边那个东西呗。你知道这小玩意儿除了能测、懂、记还有什么功能吗？没错！还能发信号、做决策、看数据等等，简直就像我们在森林里找路时的地图和指南针！

这个科技就跟空间整合和定位有关。你了解过高精地图么？那可是个给我们找路，提升感知环境，甚至还能帮忙做线路规划的神器儿，特别是用在车路协同上棒极了！

八、特定场景与大规模铺设：车路协同的局限

其实，车路协同和高精地图这些技术，都是给特殊要求准备的，不能随便往普通车上装哈。就像做饭，虽然有现成的调料袋子，但是还是要靠自己调味道，你说是不是这个理儿？

之前觉得这种说法还说得过去解释车路协同，不过现在知道了吗？大数据啊、新技术啊这些都已经被广泛利用了，所以现在说自动驾驶只是“升级版”可不行！

九、端到端模型：自动驾驶的新趋势

网上说，若是人手解决每个问题的话，工程师们一天差不多能处理10个多点。但人工智能不同，它可以靠学习，就像老司机那样处理更多事。所以，就算你有指南针和地图，想去深山玩还得靠自己的经历才行！

有没有赚头可不只看个人喜好，得看看车路云有多好用！现在这个玩意儿暂时只是少数联网汽车和几个测试城市能用。到2023年，也就是只有170万辆和30万辆车装上了5G和C-V2X，这人用的少，好多人都感觉不到它的优异之处，所以赚钱效果不明显。

十、商业模式：车路协同试点的新挑战

除了那些感觉、聊天儿还有搭档之间的问题，我们现在最头大的就是车路协调项目到底能不能挣钱的事儿了。

现在看来，5G版汽车和道路智能融合服务也就只适用于小区域、部分车子。到了明年2023年，全国大概就有170万辆车用上了5G系统，还有30万辆车用的是C-V2X技术。不过由于用的人少，估计大部分人都没听过这玩意儿，所以商机还待发掘。

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